{"id":5411,"date":"2025-09-19T17:55:00","date_gmt":"2025-09-19T17:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.transbrasa.com.br\/?p=5411"},"modified":"2025-09-22T20:45:55","modified_gmt":"2025-09-22T20:45:55","slug":"transbrasa-participa-de-forum-sobre-o-futuro-do-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.transbrasa.com.br\/?p=5411","title":{"rendered":"Transbrasa participa de f\u00f3rum sobre o futuro do Porto de Santos"},"content":{"rendered":"\n

O CEO da Transbrasa, Bayard Umbuzeiro Neto, participou nesta sexta-feira (19) do F\u00f3rum Conex\u00e3o Porto Ind\u00fastria, realizado pela TV Record Litoral. O evento promoveu discuss\u00f5es estrat\u00e9gicas sobre o futuro do Porto de Santos, desde a demanda dos navios de passageiros at\u00e9 os desafios do rearranjo portu\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

No painel \u201cOportunidades com o novo terminal de passageiros\u201d, Bayard  falou sobre o projeto Santos + Vivo, uma proposta da empresa para constru\u00e7\u00e3o de um empreendimento tur\u00edstico e mar\u00edtimo, localizado na Ponta da Praia. \u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 complementar a estrutura atual, j\u00e1 pensando na demanda que teremos daqui 10 anos. Obras de infraestrutura precisam de planejamento de longo prazo. Atualmente temos um \u00fanico ber\u00e7o para navios de cruzeiros e vamos ter tr\u00eas, com a mudan\u00e7a do Concais para o Valongo, mas at\u00e9 2035 essa estrutura j\u00e1 n\u00e3o vai ser suficiente. Precisamos pensar hoje em um projeto que complete esse sistema atual para atender \u00e0s proje\u00e7\u00f5es futuras\u201d, destacou. <\/p>\n\n\n\n

A CLIA (Cruise Lines International Association), entidade que re\u00fane empresas dos segmentos mar\u00edtimo, fluvial, portos, destinos e ag\u00eancias especializadas, projeta um crescimento de 8% no n\u00famero de cruzeiristas em 2026. E a perspectiva para os pr\u00f3ximos anos \u00e9 de continuidade na expans\u00e3o: 81 novos navios ser\u00e3o entregues at\u00e9 2036, com investimentos que ultrapassam US$ 70 bilh\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n

Marco Ferraz, presidente da Clia no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul, corroborou com a urg\u00eancia de planejamento. \u201cEm 2023, o Brasil recebeu um n\u00famero recorde de cruzeiristas. Foram 838 mil pessoas que desembarcaram por aqui. Mas esse n\u00famero precisa de infraestrutura para crescer. Na pr\u00f3xima temporada, a Am\u00e9rica Latina vai receber 90 navios, mas apenas 21 v\u00e3o passar no Brasil\u201d, contou. <\/p>\n\n\n\n

O presidente executivo da Costa Cruzeiros, Dario Rustico, alertou que as companhias j\u00e1 est\u00e3o fazendo seus calend\u00e1rios para a temporada 2029\/2030. \u201cEnt\u00e3o o que sobra para o Brasil se n\u00f3s s\u00f3 agimos a curto prazo?”, questionou. <\/p>\n\n\n\n

Para se ter id\u00e9ia da import\u00e2ncia da ind\u00fastria de cruzeiros, s\u00f3 na temporada 2023\/2024 o setor injetou R$ 5,2 bilh\u00f5es na economia brasileira e gerou mais de 80 mil empregos. Segundo um estudo da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), a cada R$ 1 investido pelo setor foram movimentados R$ 4,22 na economia nacional.  <\/p>\n\n\n\n

Ainda de acordo com os dados, nas cidades de escala, cada cruzeirista gerou um impacto econ\u00f4mico direto, indireto e induzido de R$ 668,91, enquanto nas cidades de embarque e desembarque esse valor foi de R$ 877,01. <\/p>\n\n\n\n

A preocupa\u00e7\u00e3o do Governo de S\u00e3o Paulo e da Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio do Estado \u00e9 justamente fazer com que esses turistas fiquem no Litoral e consumam mais produtos e servi\u00e7os locais. \u201c Infelizmente, o porto de Santos \u00e9 apenas ponto de embarque e desembarque.  N\u00f3s temos que ampliar, ter atrativos para que estes cruzeiristas se hospedem nos nossos hot\u00e9is e estendam suas estadias”, defendeu Rubens Torres Medrano, vice-presidente da Fecom\u00e9rcio-SP. <\/p>\n\n\n\n

\u201cDos oito munic\u00edpios do litoral paulista, sete possuem grande potencial tur\u00edstico. Para a atual temporada, nossa expectativa \u00e9 receber 390 mil passageiros em Santos. O Governo do Estado tem se comprometido a investir na infraestrutura de mobilidade, aguardando a consolida\u00e7\u00e3o da estrutura portu\u00e1ria existente para termos capacidade de receber mais pessoas\u201d, completou o secret\u00e1rio estadual de turismo, Roberto de Luceno. <\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m de prejudicar o setor de turismo, a falta de ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o exclusivos para navios de cruzeiro impacta diretamente na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pelo porto santista. Segundo a FGV, de 2010 a 2023, quase metade das embarca\u00e7\u00f5es de turismo usaram ber\u00e7os de carga e n\u00e3o o terminal espec\u00edfico de passageiros. <\/p>\n\n\n\n

“Precisamos de um marco regulat\u00f3rio para que o Brasil se estruture para atender este mercado de cruzeiristas, que cresce constantemente. Mas, para atrair novos players, precisamos investir em infraestrutura, seguran\u00e7a jur\u00eddica e menores custos de opera\u00e7\u00e3o\u201d, finalizou o CEO da Transbrasa. <\/p>\n\n\n\n

PROJETO: O Santos + Vivo prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um waterfront (\u00e0 beira-mar) que se estender\u00e1 em paralelo ao canal de navega\u00e7\u00e3o do Porto de Santos, como se fosse uma ilha artificial a ser implantada no bairro da Ponta da Praia.<\/p>\n\n\n\n

Em toda a estrutura ser\u00e3o instalados tr\u00eas ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o para navios de cruzeiros, o terminal de passageiros, uma marina, um centro de conven\u00e7\u00f5es, um hotel, um shopping center e um pr\u00e9dio com escrit\u00f3rios. Os investimentos privados s\u00e3o da ordem de R$ 1,2 bilh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O CEO da Transbrasa, Bayard Umbuzeiro Neto, participou nesta sexta-feira (19) do F\u00f3rum Conex\u00e3o Porto Ind\u00fastria, realizado pela TV Record Litoral. O evento promoveu discuss\u00f5es estrat\u00e9gicas sobre o futuro do Porto de Santos, desde a demanda dos navios de passageiros at\u00e9 os desafios do rearranjo portu\u00e1rio. No painel \u201cOportunidades com o novo terminal de passageiros\u201d, Bayard  falou sobre o projeto Santos + Vivo, uma proposta da empresa para constru\u00e7\u00e3o de um empreendimento tur\u00edstico e mar\u00edtimo, localizado na Ponta da Praia. \u201cA inten\u00e7\u00e3o \u00e9 complementar a estrutura atual, j\u00e1 pensando na demanda que teremos daqui 10 anos. Obras de infraestrutura precisam de planejamento de longo prazo. Atualmente temos um \u00fanico ber\u00e7o para navios de cruzeiros e vamos ter tr\u00eas, com a mudan\u00e7a do Concais para o Valongo, mas at\u00e9 2035 essa estrutura j\u00e1 n\u00e3o vai ser suficiente. Precisamos pensar hoje em um projeto que complete esse sistema atual para atender \u00e0s proje\u00e7\u00f5es futuras\u201d, destacou.  A CLIA (Cruise Lines International Association), entidade que re\u00fane empresas dos segmentos mar\u00edtimo, fluvial, portos, destinos e ag\u00eancias especializadas, projeta um crescimento de 8% no n\u00famero de cruzeiristas em 2026. E a perspectiva para os pr\u00f3ximos anos \u00e9 de continuidade na expans\u00e3o: 81 novos navios ser\u00e3o entregues at\u00e9 2036, com investimentos que ultrapassam US$ 70 bilh\u00f5es.  Marco Ferraz, presidente da Clia no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul, corroborou com a urg\u00eancia de planejamento. \u201cEm 2023, o Brasil recebeu um n\u00famero recorde de cruzeiristas. Foram 838 mil pessoas que desembarcaram por aqui. Mas esse n\u00famero precisa de infraestrutura para crescer. Na pr\u00f3xima temporada, a Am\u00e9rica Latina vai receber 90 navios, mas apenas 21 v\u00e3o passar no Brasil\u201d, contou.  O presidente executivo da Costa Cruzeiros, Dario Rustico, alertou que as companhias j\u00e1 est\u00e3o fazendo seus calend\u00e1rios para a temporada 2029\/2030. \u201cEnt\u00e3o o que sobra para o Brasil se n\u00f3s s\u00f3 agimos a curto prazo?”, questionou.  Para se ter id\u00e9ia da import\u00e2ncia da ind\u00fastria de cruzeiros, s\u00f3 na temporada 2023\/2024 o setor injetou R$ 5,2 bilh\u00f5es na economia brasileira e gerou mais de 80 mil empregos. Segundo um estudo da Funda\u00e7\u00e3o Get\u00falio Vargas (FGV), a cada R$ 1 investido pelo setor foram movimentados R$ 4,22 na economia nacional.   Ainda de acordo com os dados, nas cidades de escala, cada cruzeirista gerou um impacto econ\u00f4mico direto, indireto e induzido de R$ 668,91, enquanto nas cidades de embarque e desembarque esse valor foi de R$ 877,01.  A preocupa\u00e7\u00e3o do Governo de S\u00e3o Paulo e da Federa\u00e7\u00e3o do Com\u00e9rcio do Estado \u00e9 justamente fazer com que esses turistas fiquem no Litoral e consumam mais produtos e servi\u00e7os locais. \u201c Infelizmente, o porto de Santos \u00e9 apenas ponto de embarque e desembarque.  N\u00f3s temos que ampliar, ter atrativos para que estes cruzeiristas se hospedem nos nossos hot\u00e9is e estendam suas estadias”, defendeu Rubens Torres Medrano, vice-presidente da Fecom\u00e9rcio-SP.  \u201cDos oito munic\u00edpios do litoral paulista, sete possuem grande potencial tur\u00edstico. Para a atual temporada, nossa expectativa \u00e9 receber 390 mil passageiros em Santos. O Governo do Estado tem se comprometido a investir na infraestrutura de mobilidade, aguardando a consolida\u00e7\u00e3o da estrutura portu\u00e1ria existente para termos capacidade de receber mais pessoas\u201d, completou o secret\u00e1rio estadual de turismo, Roberto de Luceno.  Al\u00e9m de prejudicar o setor de turismo, a falta de ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o exclusivos para navios de cruzeiro impacta diretamente na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas pelo porto santista. Segundo a FGV, de 2010 a 2023, quase metade das embarca\u00e7\u00f5es de turismo usaram ber\u00e7os de carga e n\u00e3o o terminal espec\u00edfico de passageiros.  “Precisamos de um marco regulat\u00f3rio para que o Brasil se estruture para atender este mercado de cruzeiristas, que cresce constantemente. Mas, para atrair novos players, precisamos investir em infraestrutura, seguran\u00e7a jur\u00eddica e menores custos de opera\u00e7\u00e3o\u201d, finalizou o CEO da Transbrasa.  PROJETO: O Santos + Vivo prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de um waterfront (\u00e0 beira-mar) que se estender\u00e1 em paralelo ao canal de navega\u00e7\u00e3o do Porto de Santos, como se fosse uma ilha artificial a ser implantada no bairro da Ponta da Praia. Em toda a estrutura ser\u00e3o instalados tr\u00eas ber\u00e7os de atraca\u00e7\u00e3o para navios de cruzeiros, o terminal de passageiros, uma marina, um centro de conven\u00e7\u00f5es, um hotel, um shopping center e um pr\u00e9dio com escrit\u00f3rios. 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